Motorisation électrique in-bord
Accouplement : Hélice – Hydrojet – Z-Drive

Proposez une puissance élevée, par exemple pour une utilisation exigeante
d’un bateau de 10 mètres : 200 kW⁽¹⁾ sous tension électrique de 700 V.

Pour un hors-bord de 5 mètres, une puissance de 50kW ⁽¹⁾ est souvent un bon
choix. Sous tension électrique de 96 V ou 140 V.

C’est pour vous comme pour nous une évidence : l’électrification ne doit pas ajouter de nouveaux risques. Dès le début de la conception nous avons fait le choix de vous proposer uniquement des modules batteries non-explosifs, non-inflammables.

100% en 15 min (Système protégé)

Longévité des accumulateurs – Peu de perte de capacité durant le cycle de vie – Coût total d’utilisation économique sur le long terme.

Choisissez la technologie LiFePO 4 lorsque le prix est une priorité, mais aussi :
Masse faible – Grande longévité – Stabilité de tension pendant toute la décharge.

Nous fabriquons différentes tailles de modules de 2 kWh à 28 kWh.
Le chainage en série et parallèle de ces modules permet d’adapter au plus juste la tension et la capacité du pack batterie en fonction du bateau et de son profil d’utilisation.
Exemple de dimension d’un module 5 kWh (64 kg) : 600 L x 200 l x 300 P.

Le système de supervision des batteries BMS assure l’équilibrage permanent des modules batteries, aussi bien en période de recharge que de décharge.
– Protection IP65 par encapsulation
– Bus CAN pour communiquer avec les modules batteries
– Supervision à distance.

L’association de panneaux solaires s’est s’avérée très significative dans le projet de l’électrification d’une péniche : en un mois de navigation il n’aura pas été nécessaire d’utiliser de bornes de recharge.

Moteurs Heavy Duty issus de l’industrie. Aucune maintenance particulière (2) – Brushless – IP65 – Variable DC Driver
Nous intervenons dans la France entière, à partir de Saint-Nazaire, et des points services en cours d’établissement. Nous pouvons, le cas échéant, effectuer des diagnostics à distance.
Nous sommes particulièrement attachés à l’exécution d’un service d’excellence.

(1) : Nous précisons toujours la puissance nominale, celle qui peut être délivrée en permanence. La puissance de crête, dont la valeur est avantageusement supérieure, est souvent mentionnée ailleurs dans un but marketing, mais elle est inapplicable en propulsion marine.
(2) : Sauf remplacement des roulements après 20 000 heures d’utilisation.